Les coûts du transport routier de marchandises en Europe : État des lieux au deuxième trimestre 2025
Au deuxième trimestre 2025, le paysage du transport routier de marchandises en Europe montre des signes contrastés. Sur le marché contractuel, les prix ont légèrement augmenté, tandis que le marché spot fait face à un repli, principalement en raison d’une demande faible.
Contexte économique et dynamique de la demande
L’environnement commercial européen est marqué par une dynamique de demande inégale. Bien que les échanges entre les principales économies — Allemagne, France, Pologne, Italie et Espagne — aient montré une reprise depuis le creux de décembre 2024, les chiffres en tonnage pour 2025 restent inférieurs à ceux de 2024. Ce recul annuel témoigne d’une épineuse conjoncture économique globale, où l’incertitude pèse sur les décisions d’achat et la planification logistique.
Équilibre précaire sur le marché
Cette demande molle impacte directement les taux de fret routier sur le marché spot. L’indice Upply des taux de fret routier spot a enregistré une diminution de 2,2 points par rapport au trimestre précédent, atteignant 132,2 points, ce qui représente également une baisse de 2 points par rapport à l’année dernière. En revanche, le marché contractuel a bénéficié d’une légère remontée au même trimestre, soutenue par la reprise dans certaines industries, notamment l’industrie manufacturière. L’indice pour le marché contractuel a ainsi atteint 132,2 points, marquant une augmentation par rapport au premier trimestre de cette année et au même trimestre l’an passé.
Thomas Larrieu, directeur général d’Upply, mentionne : « La convergence des taux spot et contractuels reflète un équilibre fragile. Bien que les premiers signes de reprise soient présents, la demande reste modérée, entraînant une pression faible sur le marché spot. »
Facteurs influençant les coûts
L’évolution des taux contractuels est également alimentée par l’augmentation des coûts d’exploitation. Bien que le prix du diesel ait baissé de 6,4 % au deuxième trimestre, d’autres frais, tels que l’assurance et les péages, continuent de croître. Cependant, cette augmentation des coûts n’est que partiellement répercutée sur les tarifs, en raison de la faiblesse de la demande, ce qui complique la situation financière des transporteurs. Thomas Larrieu met en garde : « Les transporteurs peinent à répercuter intégralement leurs coûts d’exploitation, entravant ainsi leur capacité d’investissement et leur accès à la capacité de transport lorsque la demande redémarrera. »
Perspectives pour le second semestre
À moins d’événements économiques majeurs affectant le secteur, les prix du transport routier devraient rester relativement stables au second semestre 2025. Les tarifs spot du fret routier continueront probablement de subir des pressions à la baisse. La Commission européenne signale que le climat économique dans les secteurs du commerce de détail et de l’industrie s’est détérioré, conduisant les entreprises à adopter une approche plus prudente en matière de commandes. Cela réduit encore la probabilité d’une augmentation des tarifs contractuels, maintenant ainsi un état d’incertitude dans le marché.
Ressources supplémentaires
Pour ceux qui souhaitent approfondir le sujet, divers outils et ressources sont disponibles. Vous pouvez consulter un webinaire en anglais et télécharger le rapport Upply / Transport Intelligence concernant les taux de fret routier en Europe pour le deuxième trimestre 2025. Ces ressources offrent une perspective plus détaillée sur les tendances du marché et les prévisions à venir.
