À l’issue d’un Appel à Manifestation d’Intérêt (AMI), Dunkerque-Port a sélectionné le Groupe Modalis pour son terminal de ferroutage
Le Grand port maritime de Dunkerque a récemment pris une décision stratégique en choisissant le groupe Modalis pour l’exploitation de son futur terminal de ferroutage, actuellement en construction dans la zone ouest du port. Ce terminal, destiné au transport combiné rail/route, devrait transformer significativement la logistique régionale en permettant le transport par train de remorques routières et de caisses mobiles (UTI). En offrant une alternative logistique plus durable, le ferroutage se présente comme un levier essentiel pour réduire la congestion des routes, diminuer les émissions de CO₂ et optimiser les flux de marchandises. La mise en service de cette nouvelle infrastructure est prévue pour mars 2026.
Un levier majeur d’attractivité logistique et de report modal
Occupant 9,6 hectares le long du faisceau ferroviaire de Loon, ce terminal sera à proximité immédiate des terminaux rouliers reliant la Grande-Bretagne et l’Irlande, ainsi que des nouvelles zones d’activités économiques du GPM de Dunkerque. Cette infrastructure représente un atout majeur pour faciliter le reportage modal, en offrant un moyen efficace pour décongestionner le réseau routier et en favorisant la transition énergétique des flux logistiques.
Une ligne qui vise le non accompagné
Le terminal se concentrera principalement sur les marchandises transportées en non accompagné, incluant semi-remorques, caisses mobiles et UTI. Il bénéficiera également des flux générés par les activités logistiques et industrielles présentes sur et autour du territoire dunkerquois, élargissant ainsi son impact économique.
Un terminal pour accueillir quatre trains simultanément
Avec une capacité de traitement impressionnante, le terminal est conçu pour accueillir jusqu’à quatre trains de 750 mètres chaque jour. Cette infrastructure pourrait ainsi retirer jusqu’à 50 000 UTI de la route chaque année d’ici 2032, contribuant à éviter près de 70 000 tonnes de CO₂. En s’inscrivant dans la dynamique de décarbonation du territoire, le terminal répond également aux ambitions du Pacte Vert européen pour atteindre la neutralité carbone d’ici 2050.
Le terminal opérationnel en 2026
Les travaux démarreront dès août, avec la création d’un giratoire au nord du site, suivie par l’aménagement de la plateforme multimodale. Le coût total de l’investissement est estimé à 25 millions d’euros. Le terminal devrait également générer jusqu’à 15 emplois d’ici 2030, avec un éventail d’activités allant de la manutention au lavage et à l’entretien des caisses mobiles et semi-remorques, incluant également la petite maintenance ferroviaire.
Démarrer avec une liaison sur l’Italie
Le groupe Modalis, par l’intermédiaire de sa filiale Delta Rail, planifie déjà une liaison régulière entre le nord de l’Italie et Dunkerque, qui sera opérationnelle à l’inauguration du terminal en mars 2026. Cette connexion ferroviaire intégrera les grands corridors logistiques européens, consolidant ainsi le rôle stratégique de Dunkerque comme porte d’entrée multimodale du nord de l’Europe. Ce terminal sera public et pourra accueillir des trains d’autres opérateurs, dans une logique d’ouverture et de mutualisation des flux.
