Les Coûts en Hausse dans les Réseaux de Groupage en Allemagne : Analyse des Tendances 2025
Les réseaux de groupage à gestion centralisée en Allemagne ont été confrontés à une nouvelle augmentation des coûts au second semestre 2025. Selon le dernier indice des coûts DSLV pour les commissionnaires de transport en groupage, les coûts totaux de traitement d’un envoi ont progressé de 3,39 % par rapport à la même période en 2024.
Cet indice repose sur des données collectées à partir de 13 réseaux de groupage, englobant un total de 128 dépôts. Environ 19,3 millions d’envois ont été analysés, extrapolés sur l’année complète pour fournir un aperçu fidèle de la situation économique du secteur.
Le Poids des Coûts de Personnel
Le coût de la main-d’œuvre continue de représenter le principal poste de dépenses pour ces réseaux. En effet, au second semestre 2025, les coûts de personnel ont constitué environ 51 % des coûts totaux, avec une augmentation de 3,66 % par rapport à l’année précédente. Cette hausse est en grande partie attribuée à l’augmentation du salaire minimum légal, entrée en vigueur le 1er janvier 2025, qui a révisé toute la structure salariale des entreprises de logistique.
Le personnel demeure donc le principal moteur de coûts dans ces réseaux, soulignant la nécessité d’une gestion efficace et stratégique des ressources humaines.
L’Augmentation des Coûts Hors Personnel
Les coûts hors personnel ont connu une augmentation encore plus marquée, avec une hausse de 4,20 % sur un an, représentant environ 33 % des coûts totaux de traitement au second semestre 2025. Ce bond est essentiellement dû aux investissements dans l’automatisation et la numérisation des opérations, ainsi qu’à la transition vers des flottes de véhicules plus écologiques. Par exemple, l’achat de camions électriques et le développement d’infrastructures de recharge sont des investissements clés pour les entreprises cherchant à moderniser leur équipement.
En revanche, les coûts de carburant et de péage n’ont évolué que modérément, avec des augmentations respectives de 0,88 % et de 0,79 %. C’est une information intéressante, car sans ces deux postes de coûts, la hausse totale des coûts aurait été de 3,87 %, ce qui souligne l’importance des dépenses directes dans les opérations logistiques.
Une Baisse des Volumes d’Envois par Dépôt
En parallèle de l’augmentation des coûts, une légère diminution des volumes d’envois a été observée. Bien que les volumes globaux soient restés presque constants, le taux d’utilisation des dépôts a connu un déclin. Le rapport indique que les envois sortants ont atteint environ 9,7 millions, tandis que les envois entrants ont totalisé 9,3 millions. Malgré une stabilité numéraire globalement, le rapport signale une baisse de 0,1 % par rapport à l’année précédente, combinée à un accroissement du nombre de dépôts participants, passant de 124 à 128.
Cette dynamique se traduit par un recul du marché des envois de 3,3 % par dépôt. Cette situation est particulièrement préoccupante pour le transport de groupage à gestion centralisée, où les coûts unitaires dépendent de l’utilisation optimale du réseau.
La Manutention des Palettes : Coûts en Hausse
Les coûts de manutention des palettes, mesurés par un indice distinct, révèlent également des augmentations significatives. Au second semestre 2025, le coût moyen par cycle de manutention des palettes a atteint 5,79 €, ce qui représente une hausse de 6,4 % par rapport à l’année précédente. L’une des causes de cette augmentation est l’accroissement d’environ 21 % du prix moyen des palettes, ajoutant ainsi une pression supplémentaire sur les marges des opérateurs logistiques.
Une Pression Croissante sur les Coûts
L’association DSLV alerte sur une pression accrue concernant les coûts et souligne que les marges de manœuvre pour de nouveaux gains d’efficacité sont désormais largement épuisées. Frank Huster, directeur général de la DSLV, affirme que “le potentiel de rationalisation du groupage et des réseaux à gestion centralisée est en grande partie épuisé”, ce qui implique que toute nouvelle hausse des coûts devra être répercutée sur le marché.
Les besoins d’investissement continuent d’augmenter, notamment pour que ces réseaux de groupage restent compétitifs. Cela passe par une numérisation accrue, des efforts de décarbonation et des investissements en matière de sécurité. Les entreprises doivent aussi faire face à des charges supplémentaires dues à la hausse des prix de l’énergie. En témoigne la récente flambée des prix du diesel, liée aux tensions géopolitiques, qui pourrait entraîner de nouveaux pic de coûts dans le secteur.
Base de Données de l’Indice des Coûts DSLV
L’indice des coûts DSLV repose sur des données provenant de 13 réseaux de groupage et d’entreprises de logistique, notamment 24plus, Cargoline, IDS, Rhenus, Hellmann, Emons, Schenker et VTL. Les informations sont collectées à partir de 128 dépôts et d’environ 19,3 millions d’envois. La collecte et l’analyse de ces données sont supervisées par le cabinet de conseil FORLOGIC, qui évalue l’évolution des coûts moyens de traitement par envoi selon quatre catégories : personnel, carburant, péages et coûts hors personnel. L’année de référence pour ce calcul est le second semestre 2014.
