INFOGRAPHIES. Une année 2024 en demi-teinte pour le transport routier de marchandises européen
Le secteur du transport routier de marchandises en Europe a connu une année 2024 mouvementée. Bien que l’activité, mesurée en tonnes-kilomètres, ait enregistré une légère hausse de 0,6%, atteignant un total de 1 869 milliards de tonnes-kilomètres, les tonnages transportés ne suivent pas cette tendance positive. En effet, ils continuent de décliner, avec 13,075 milliards de tonnes transportées, soit une baisse de 0,7% par rapport à l’année précédente.
1/ Les principaux pavillons européens
En 2024, les dix premiers pavillons routiers de l’Union européenne ont réalisé 83,2% de l’activité totale en termes de tonnes-kilomètres. La hiérarchie des pavillons reste toutefois stable, avec la République tchèque reprenant sa sixième place perdue au profit de la Roumanie en 2023. Ce classement est en grande partie déterminé par la taille des marchés, où les cinq pays les plus peuplés et quatre des six plus grandes économies de l’UE dominent le secteur.
Le couple germano-polonais en souffrance
En tête, la Pologne, bien que toujours première, enregistre deux années consécutives de baisse, avec un déclin de 2,5% en 2024. Cette diminution s’explique par les difficultés économiques de l’Allemagne, son principal partenaire commercial. L’Allemagne, de son côté, suit une tendance similaire avec une baisse de 1,9%, perdant ainsi des parts de marché au profit de l’Espagne, qui se renforce dans le domaine du transport routier.
Retour à la croissance pour l’Espagne, la France et l’Italie
Les pays du Sud de l’Europe, quant à eux, témoignent d’un regain d’activité. L’Espagne a enregistré une forte reprise avec 271,6 milliards de tonnes-kilomètres, dépassant même les niveaux d’avant la pandémie. La France, avec une croissance de 2,8%, et l’Italie, qui connaît un record de croissance, suivent également cette tendance.
Montée en puissance des pavillons des pays de l’Est
Parallèlement, les pavillons des pays de l’Est continuent de gagner en force. La République tchèque, en particulier, a affiché la plus forte croissance parmi les dix premiers pavillons, atteignant pour la première fois 70 milliards de tonnes-kilomètres. La Roumanie et la Lituanie, qui avaient déjà vu des hausses en 2023, poursuivent cette lancée.
2/ Le transport routier national
Le transport routier national, représentant 61,4% de l’activité globale en Europe, a enregistré une légère reprise avec 1 147 milliards de tonnes-kilomètres, soit une augmentation de 0,8% par rapport à 2023. Toutefois, le trafic en tonnage connaît un déclin global de 1%, illustrant le contraste entre la stabilité en termes de distance et la difficulté à maintenir les volumes de fret.
3/ Le transport routier international
En ce qui concerne le transport routier international, l’UE a totalisé 721,8 milliards de tonnes-kilomètres, enregistrant une légère hausse de 0,4% par rapport à 2023. Malgré cela, on reste largement en-deçà des records précédents, notamment ceux de 2021. La Pologne domine encore largement ce segment, bien qu’elle ait subi une baisse de 2,8% en 2024.
Performance des autres pays
D’autres pays, tels que l’Espagne et la Lituanie, se distinguent par leur croissance dans le transport international. La Lituanie, par exemple, a connu des augmentations significatives dans le cabotage et l’activité cross-trade, montrant ainsi son importance croissante sur le marché international.
Analyse des flux intra-européens
L’Allemagne demeure le principal acteur des flux intra-européens, malgré ses difficultés économiques. La Pologne, par contre, maintient une position dominante sur plusieurs axes importants, notamment les liaisons avec l’Allemagne. Les performances des pavillons, à la fois polonais et lituanien, indiquent une concurrence accrue sur le marché européen, qui pourrait avoir des répercussions sur les dynamiques économiques à long terme.
