Les indices des taux de fret conteneurisés affichent une reprise timide en cette fin de mois
Actuellement, nous assistons à une légère une remontée des indices des taux de fret conteneurisés, un phénomène qui, bien que prometteur, doit être interprété avec prudence. Depuis le 17 octobre, plusieurs analystes ont observé une reprise des taux spot, signalant peut-être un tournant dans un marché marqué par des fluctuations.
Une remontée de 2% pour le WCI
Le cabinet de consultants Drewry a annoncé le 16 octobre une augmentation de 2% de son indice, le Drewry World Container Index (WCI), atteignant 1687 $/FEU, ce qui marque la première hausse après 17 semaines consécutives de déclin. Cette remontée pourrait être interprétée comme un signe d’espoir dans un marché qui a été assez morose ces derniers mois.
La hausse sur le Transpacifique pourrait être de courte durée
Néanmoins, les analystes restent cautes. Sur les routes transpacifiques, la hausse est relativement modeste, se chiffrant à 1% pour atteindre 2 195 $/FEU. Drewry met en garde sur la nature éphémère de cette dynamique, soulignant que des baisses de taux pourraient survenir prochainement. Face à cette incertitude, des Gross Rate Increase (GRI) sont envisagées pour le 1er et 15 novembre, ajoutant une pression supplémentaire sur les transporteurs.
Une plus forte hausse sur l’Asie-Europe
En revanche, sur le segment Asie-Europe, les taux de fret affichent une augmentation plus substantielle. Drewry a noté un “bond” de 6% du taux à 1 669 $/FEU sur la ligne entre Shanghai et Rotterdam. La hausse est moins marquée en Méditerranée, où elle s’élève à 2% à 1 821 $/FEU. Cette stratégie des armements de repositionner leurs tarifs Freight All Kinds (FAK) depuis le 15 octobre vise à compenser la baisse due à la période post-Golden Week en Chine.
Des taux plus élevés pour Xeneta
La société de consultants Xeneta soutient également cette tendance à la hausse, établissant des taux de fret plus élevés que ceux rapportés par Drewry. Sur les liaisons entre l’Asie et l’Europe, les taux spot sont désormais estimés à 1 896 $/FEU, tandis qu’ils atteignent 2 309 $/FEU entre l’Asie et la Méditerranée. Les liaisons transatlantiques, quant à elles, maintiennent un niveau d’environ 1 616 $/FEU.
Des augmentations de 13,9% sur les lignes Asie-Europe
Une attention particulière doit être portée sur les taux de fret entre l’Asie et l’Europe, où Xeneta signale une hausse notable de 13,9%. Cette augmentation est considérée comme artificielle, associée à l’application de GRI de quelques centaines de dollars depuis le mois d’octobre. Sur les liaisons vers la Méditerranée, l’augmentation est plus modérée, à 7,3% en seulement une semaine.
Transatlantique : 1 900$/FEU
Pour ce qui est des liaisons transatlantiques, celles-ci semblent stabilisées ces derniers jours. Selon Xeneta, la tendance baissière qui marquait les dernières semaines semble s’être arrêtée, les taux de fret oscillant entre 1 800 $/FEU et 1 900 $/FEU. Une situation qui résulte d’une demande faible face à une offre importante, rendant difficile tout véritable rebond des taux.
L’effet social sur les temps d’attente
Enfin, il est crucial de mentionner l’impact des mouvements sociaux dans les ports de Rotterdam et Anvers, qui aggravent les temps d’attente des navires, estimés entre deux et huit jours. Pendant ce temps, les ports allemands de Hambourg et Bremerhaven profitent d’un report de trafic, mais subissent également des temps d’attente importants, allant de trois à cinq jours.
