Les prix du transport routier de marchandises en Europe au 1er trimestre 2025
Le début de l’année 2025 a apporté son lot de changements dans le secteur du transport routier de marchandises en Europe. Après les pics de demande de la saison des fêtes, le marché a engagé une tendance à la baisse, touchant tant le marché contractuel que le marché spot.
Au 1er trimestre 2025, l’indice Upply des taux de fret routier spot a chuté de 3,8 points, atteignant 134,1 points, tandis que l’indice contractuel a également reculé de 2,3 points, se fixant à 131,1 points. Malgré cette baisse trimestrielle, une perspective annuelle révèle une certaine résilience, l’indice Spot enregistrant une hausse de 1,6 point et l’indice contractuel un gain de 0,4 point.
Source des données : Upply – Note : Les estimations de prix sont basées sur des transactions réelles et peuvent être révisées avec de nouvelles données.
Des perspectives plombées par la guerre commerciale
Après une année 2024 marquée par des incertitudes économiques, la Commission européenne avait envisagé une croissance modeste de 1,3% pour 2025. Pourtant, les récentes prévisions indiquent une révision à la baisse, et la croissance pourrait rester au même niveau que l’année précédente. Cette dégradation est largement attribuée à “l’impact accru des droits de douane et à l’incertitude liée aux politiques commerciales américaines”, selon les analystes de la Commission.
Les effets se font déjà sentir. La demande des consommateurs rétrécit, et le retour de tensions commerciales entame la confiance dans le secteur industriel. Autrefois vigoureuse, l’exigence de transport commence à se fissurer, entraînant une baisse conjointe des volumes à transporter et des taux de fret. Avec une offre qui dépasse la demande, une poursuite de la tendance à la baisse semble inéluctable. Michael Clover, responsable chez Ti, estime que “la diminution des volumes allègera la pression sur les taux de fret routier tout au long de l’année”.
L’augmentation des coûts s’apaise
Les fortes hausses de coûts opérationnels insupportables pour les transporteurs enregistrées lors des périodes de forte demande sont maintenant en phase de ralentissement. Les deux postes de coûts les plus impactants demeurent la main-d’œuvre et le carburant.
Après des augmentations significatives de salaires pour les conducteurs, la pression sur les coûts de main-d’œuvre commence à se stabiliser, même si certains marchés européens continuent de faire face à des pénuries de conducteurs, maintenant le niveau des coûts élevé.
Quant au carburant, les prix du gazole ont connu une hausse de 4,8% au début de l’année, suivie d’une baisse récente. Avec l’augmentation de la production de pétrole par certains pays, la pression sur les prix de l’énergie devrait rester modérée, bien que les tensions géopolitiques continuent de provoquer une certaine volatilité sur le marché.
Au cours de ce début d’année 2025, les conditions de demande favorisent les chargeurs, tandis que les transporteurs se retrouvent confrontés à des coûts élevés. Selon Thomas Larrieu, directeur général d’Upply, “le marché du transport routier se tautologise par les incertitudes sur le commerce mondial qui continuent à fragile la reprise économique”. Ce contexte pourrait également favoriser une délocalisation accrue, stimulant une demande pour le transport routier. Si le rapport de force reste en faveur des chargeurs, établir des partenariats équilibrés avec les transporteurs serait conseillé.
POUR EN SAVOIR PLUS
> Voir le webinar (en anglais)
> Télécharger le rapport Upply / Transport Intelligence sur les taux de fret routier européens au 1er trimestre 2025 (en anglais)
