Le transport routier de marchandises en Europe : Un état des lieux en 2025

1. Un environnement économique peu favorable

Des ménages encore prudents

L’année 2025 a été marquée par une croissance modérée du PIB réel de la zone euro, estimée à 1,3 %. Cependant, l’inflation, bien qu’elle ait baissé à 2,1 %, reste influencée par la hausse des prix des produits de première nécessité. Cette situation a incité les ménages à adopter une attitude prudente face à leurs dépenses, ce qui a freiné la demande globale de transport routier. La consommation atone des ménages constitue ainsi un obstacle à la croissance des volumes de fret, exacerbé par une incertitude économique qui pèse sur la confiance des consommateurs.

L’impact de la guerre tarifaire

Les droits de douane imposés par les États-Unis en 2025 ont créé une instabilité sur les marchés européens, affectant particulièrement les secteurs industriels comme l’automobile et l’aluminium. Malgré les accords négociés avec les États-Unis pour atténuer certaines conséquences, les entreprises européennes ressentent encore le poids de ces barrières commerciales. L’incertitude constante autour de la politique commerciale américaine a également sapé la confiance des investisseurs, retardant les décisions cruciales pour une relance économique.

L’Allemagne et la France, deux piliers malades

Le transport routier a souffert des difficultés rencontrées par les deux plus grandes économies de la zone euro. En Allemagne, une croissance stagnante, avec un PIB à l’arrêt après une légère progression initiale, a lourdement pesé sur la demande pour le transport de marchandises. De son côté, la France traverse une crise politique et économique qui diminuerait la confiance des ménages et des entreprises, freinant les investissements et, par conséquent, l’activité de transport.

2. Une croissance modérée et disparate du transport routier en 2025

Le transport routier demeure le pilier essentiel des chaînes logistiques en Europe, mais sa croissance est inégale. En 2024, une légère hausse de 0,6 % en volume a été observée, mais les premiers chiffres de 2025 indiquent une stagnation. En Allemagne, bien que le secteur du transport routier reste puissant, la demande souffre des difficultés de l’industrie. En revanche, la Pologne, qui dépend fortement de l’économie allemande, connaît également des temps difficiles.

Une demande très molle

Pour le pavillon français, la situation est similaire avec une stagnation de l’activité dans un contexte de forte concurrence européenne. À l’inverse, l’Espagne semble tirer son épingle du jeu, affichant une croissance dynamique grâce à un marché domestique robuste. Toutefois, même les pays affichant des croissances positives ressentent les effets de la morosité économique générale en Europe.

Un marché spot affecté par la faiblesse des volumes

Le marché spot du transport routier a connu une contraction significative, particulièrement au second semestre de 2025. Bien que les transporteurs aient réussi à répercuter en partie l’augmentation des coûts sur les contrats, le manque de volumes a entravé la performance globale du secteur.

3. Des coûts en hausse

Bien que le prix du baril de Brent ait connu une baisse et se stabilise autour de 60 à 65 USD, le coût du gazole en Europe a continue de grimper, affectant les marges des transporteurs. Cette situation contraint les entreprises à chercher des moyens d’optimiser leurs opérations tout en maintenant leur rentabilité.

Pénurie de conducteurs et recrutement de main-d’œuvre étrangère

Le secteur souffre également d’une pénurie de conducteurs, accentuée par un vieillissement de la main-d’œuvre. Les entreprises sont de plus en plus contraintes de s’orienter vers le recrutement de main-d’œuvre étrangère pour pallier ce manque, mais cela présente des défis supplémentaires en termes de formation et d’intégration.

Décarbonation et transition énergétique

La décarbonation, bien qu’elle reste une priorité, a été reléguée au second plan en raison du contexte géopolitique. Les avancées dans la livraison du dernier kilomètre, tout en étant significatives, se heurtent à des obstacles financiers pour le verdissement des flottes. De plus, le développement de l’intermodalité n’a pas atteint les objectifs escomptés, même si quelques progrès ont été réalisés.

Ce panorama du transport routier de marchandises en Europe en 2025 met en évidence des défis complexes et variés, qui appellent à une adaptation rapide et stratégique des acteurs du secteur.