Le port de Rostock : un pilier de la performance portuaire en 2025
Le port de Rostock a de nouveau affirmé sa position en tant que port universel de premier plan au cours du premier semestre 2025. Avec un total impressionnant de 16,5 millions de tonnes de marchandises traitées, dont 15,7 millions dans le port en eaux profondes, Rostock a vu une augmentation de 600 000 tonnes par rapport à l’année précédente, frôlant ainsi le record établi en 2023. Cette performance témoigne de la résilience et de l’efficacité du port, son directeur général, Dr. Gernot Tesch, saluant les chiffres d’exploitation qui atteignent des niveaux exceptionnels depuis trois ans.
En parallèle, le trafic des passagers par ferry continue de croître, dépassant le million de passagers pour atteindre 1,03 million, une hausse modeste de 14 000 passagers. Ce développement positif s’accompagne d’un terminal ferry et RoRo qui a prospéré, traitant 8,4 millions de tonnes de marchandises, soit environ 100 000 tonnes de plus que l’année précédente, représentant ainsi 54 % du volume total traité au port. Les escales de ferries et de navires RoRo ont atteint 2 878, marquant une légère augmentation par rapport à 2024.
Une dynamique dans le transport routier et ferroviaire
Le port a également enregistré une hausse significative dans le transport roulant, se traduisant par le transport de 196 100 camions accompagnés, soit une augmentation d’environ 3 000 unités. Les remorques non accompagnées ont grimpé à 74 100, représentant une hausse de 5 %. Dans le domaine ferroviaire, le port a traité environ 10 800 wagons (une augmentation de 7 %) et près de 70 000 voitures neuves, témoignant d’une croissance marquée de 30 %.
Le transport combiné montre également une reprise prometteuse, avec 56 500 unités intermodales traitées. Cela marque un tournant après deux années difficiles. Actuellement, 48 trains KV circulent chaque semaine entre Rostock et diverses destinations européennes, dont l’Allemagne, l’Italie, le Luxembourg, la Slovaquie et la Roumanie, avec de nouvelles liaisons vers Karlsruhe introduites depuis juillet 2024. Pour répondre à la demande croissante, des projets d’expansion des infrastructures sont en cours, notamment l’allongement des voies équipées de grues dans le terminal, prévu pour atteindre 680 mètres d’ici 2026.
Progression dans le secteur des marchandises en vrac
Le port a également vu des avancées dans le traitement des marchandises en vrac et en général. Le volume total de marchandises liquides a atteint quatre millions de tonnes, dont trois millions de tonnes de pétrole brut destinées à la raffinerie PCK à Schwedt. Pour les marchandises en vrac, une augmentation notable a été observée, notamment dans le charbon (+330 000 tonnes) et le colza (+60 000 tonnes), bien que le traitement des céréales ait connu une légère baisse. Dans le secteur des marchandises générales, 451 000 tonnes ont été traitées, soit 161 000 tonnes de plus que l’année précédente, englobant des éléments tels que des tuyaux, des composants pour éoliennes et des équipements de grue.
Investissements massifs dans l’infrastructure portuaire
En parallèle de ces performances opérationnelles, ROSTOCK PORT investit massivement dans le développement de son infrastructure. La construction des quais 33 et 34, nécessitant un investissement d’environ 20 millions d’euros, se poursuivra jusqu’en 2026. Le quai en eaux profondes 5, destiné au port pétrolier, est actuellement en phase de planification, avec des travaux prévus à partir de 2026. De plus, la modernisation du quai 3 s’est achevée en juin, témoignant d’un investissement continu dans l’infrastructure existante.
Dans le cadre du projet européen « Rail-IT-MoS », les installations ferroviaires ont été modernisées, et un nouvel ascenseur pour les passagers des ferries a été mis en service. De plus, une nouvelle surface de manutention asphaltée est en cours de création à l’ouest du hall de quai 9a, et la porte nord sera modernisée pour automatiser l’enregistrement et le départ des camions.
Une stratégie proactive pour l’avenir
Avec le projet EMS, financé par l’UE HARBOUR, Rostock s’associe au port finlandais de Hanko pour améliorer son infrastructure de manutention. Pour Rostock, ce projet inclut l’expansion du terminal KV, l’extension des installations ferroviaires et la création de zones de pré-accostage. Le volume total de ce projet s’élève à environ 14 millions d’euros, dont la moitié est financée par l’UE.
Parallèlement, ROSTOCK PORT collabore étroitement avec les acteurs politiques et économiques pour une planification stratégique des surfaces, visant à anticiper les développements futurs, notamment dans le secteur énergétique. Grâce à une approche proactive et des investissements ciblés, le port continue d’affirmer son rôle en tant que carrefour multimodal dans la région de la mer Baltique, tout en soutenant un transport de marchandises durable.
Photo : © Rostock Port
